В связи со своим расположением, кислородные датчики подвергаются действию высоких температур, а также агрессивных химикатов и вибрации. При этом они также подвержены износу и старению. Рекомендуется проверять действие каждые 30.000 км и/или при каждом обследовании выхлопных газов.
Фотографии примеров поломок кислородных датчиков
Но это имеет негативные последствия: Повышается расход топлива - в среднем на 15 %, при городском движении даже выше. К тому же катализатор больше не может корректно работать, в окружающий воздух попадает больше выбросов.
Если управление двигателя не получает сигнал кислородного датчика или этот сигнал слабый, то управление действует "вслепую". Управление не может определить, каков состав сжигаемой смеси. Как следствие, управление переключается на аварийный ход и автоматически насыщает смесь. Это значит: подаётся больше топлива, чем необходимо. Так обеспечивается мощность и детали защищаются от перегрева.
Если датчик устарел, он посылает слабый или медленный сигнал. Наряду с естественным старением, возможны также другие причины повреждений. Соответствующие фотографии поломок могут подсказать причину дефекта.
Последствия выхода из строя кислородного датчика
Как и любая деталь, кислородный датчик подвержен определённому износу. Это значит, что его работоспособность с годами слабеет. Не в последнюю очередь из-за того, что датчик располагается в зоне горячих выхлопных газов, подвергается вибрации и воздействию агрессивных химических соединений.
Кислородные датчики. Часть 2.
Комментариев нет:
Отправить комментарий